Dziś 29 cali to rynkowy standard niemal w każdej dziedzinie MTB, ale nie zawsze tak było. Niner, który został założony w 2005 roku od razu postawił na ten rozmiar i nasze rowery górskie od momentu powstania firmy toczą się na kołach 29”. Firma została założona w Fort Collins w Colorado (USA), a jej pierwszym rowerem był singlespeed na ramie wykonanej ze skandium. Na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku firma bardzo szybko rozwinęła swoją pozycję, stała się popularna i tworzyła bardzo ciekawe, dopracowane rowery.
WFO 9 RDO czerpie z lat ewolucji 29er, aby ustanowić nowy paradygmat nieokiełznanej dominacji na dużych kołach. Odrodzony ze stabilnym zawieszeniem CVA 170mm, widelcem o skoku 180mm, regulowaną geometrią, zwiększoną sztywnością ramy i naszym charakterystycznym włóknem węglowym RDO, nowa generacja WFO 9 RDO to awanturnik gotowy do jazdy enduro, który potrafi jechać, aby dotrzeć do celu w najlepszym stylu.
Wszyscy wiemy, że nowoczesne rowery enduro muszą radzić sobie ze zjazdami do szaleństwa na skalę torów Pucharu Świata DH. Muszą jednak również skutecznie pomóc Ci wrócić na szczyt, gdy pedałowanie jest jedyną opcją. Geometria trybu „LOW” jest zoptymalizowana pod kątem zjazdów na maksa, z góry na dół. 64-stopniowy kąt główki ramy w połączeniu z nisko położonym suportem i długą górną rurą krzyczą o „stabilności” nawet przy zawrotnych prędkościach. Jednak rozstaw osi nie jest tak szeroki, aby uniemożliwić ciasne podjazdy, gdy zajdzie taka potrzeba. Kąt rury podsiodłowej wynoszący 77 stopni utrzymuje ciężar ciała na środku suportu, zapewniając optymalną wspinaczkę.
Dzięki naszym charakterystycznym rozpórkom w przednim trójkącie, spłaszczeniu górnej i dolnej rury, poszerzeniu osi głównego wahacza i wzmocnieniu tylnego trójkąta, cały rower jest sztywny. Rozpórki zmniejszają ugięcie suportu, a szerokie, płaskie powierzchnie na górnej i dolnej rurze pomagają pochłaniać uderzenia i wibracje, jednocześnie przeciwdziałając ugięciom i skręcaniu pod obciążeniem skrętnym. Aby uzyskać najlepszą wydajność zmiany przełożeń, zaprojektowaliśmy możliwie najpłynniejsze i najprostsze prowadzenie kabli. Obudowa kabla łatwo przesuwa się przez rurki prowadzące, a zintegrowana „klatka na kable” nad suportem zapewnia swobodny ruch podczas pracy zawieszenia.
9 rzeczy, które musisz wiedzieć:
- 170mm tylnego zawieszenia CVA w połączeniu z amortyzatorem o skoku 180mm
- Prześwit na opony 29x2,6”
- Nowoczesna geometria enduro z Flip Chip
- Wewnętrzne prowadzenie przewodów
- Szeroki i sztywny przedni trójkąt zapewniający precyzję prowadzenia
- Wytrzymałe trwałe łożyska Enduro Max Black Oxide
- Mocowanie amortyzatora Trunnion zapewnia płynną pracę i dodatkowa sztywność.
- Napęd SRAM SX
- Waga 15.2kg
NINER WFO 9 RDO 2-STAR SRAM SX HOT TAMALE
Rama: Niner RDO Carbon, 170mm skok amortyzatora, geometria Flip Chip
Amortyzator: FOX 38 Float Performance Grip Evol 180mm, 110x15mm
Stery: NINER ZS44/28.6|ZS56/40
Kierownica: Race Face Aeffect R 780mm
Chwyty: Niner Grips Nylon Soft Compound
Mostek: Race Face Aeffect R 40mm
Hamulce: SRAM G2R
Tarcze hamulcowe: Centerline 200/200
Manetki: SRAM SX EAGLE 12SP
Przerzutka tył: SRAM SX EAGLE 12SP
Korba: SRAM X1 1K Eagle DUB, 32t, 170mm
Suport: SRAM DUB BSA
Kaseta: SRAM PG 1210 11-50T
Łańcuch: SRAM SX EAGLE 12SP
Siodło: Niner Custom Cr-Mo Rails
Sztyca: KS LEV SI (S-125MM, M-150MM, LG-175MM)
Obręcze: Niner Alloy 30mm
Opona przód: Schwalbe Magic Mary Evo Super Trail Tle Addix Soft 2.6
Opona tył: Schwalbe Hans Dampf Evo Super Trail Tle Addix Soft 2.6
Kolor: Czerwony
Waga: 15,2kg
Rozmiar: S (160-175cm)
*brak pedałów w zestawie
